L’olimpionica delle Fiamme oro Elisa Longo Borghini porta i colori della Polizia di Stato sul podio mondiale conquistando la medaglia di bronzo a Imola 2020 nella prova in linea dei Campionati del mondo di ciclismo femminile svolta all’autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Sant’Angelo di brolo (ME) 24 settembre 2020- Sarà un grande schieramento di piloti quello che rappresenterà la scuderia Nebrosport in occasione del 25esimo Slalom Rocca Novara di Sicilia. La gara messinese, organizzata dalla Top Competition è considerata tra gli eventi più attesi nel mondo del motorsport siciliano, entrerà nel vivo sabato 26 e domenica 27 settembre 2020 e sarà valida come quarto dei sette appuntamenti di Campionato Italiano Slalom 2020. Per il team santangiolese, saranno ben 7 gli equipaggi che scenderanno in pista nell’imminente fine settimana.
Apre le danze Francesco Di Stefano al volante di Peugeot 106 Rally di classe RS1.6. Il driver torrese rientra dopo la grandissima prestazione dello scorso anno al Tindari Rally, quando solo per un soffio non era riuscito a vincere la classe di competenza.
Segue in ordine di partenza Mattia Tirintino alla guida di Peugeot 106 Rally N 1400, altro pilota Nebrosport desideroso di migliorare il terzo posto di classe ottenuto nell’ultima apparizione allo Slalom di Castell’Umberto nel luglio 2019.
Ci sarà invece voglia di riscatto nell’abitacolo di Gianfranco Starvagi il prossimo weekend. Il portacolori sampietrino, con la sua Peugeot 106 Rally di classe 1600, avrà il compito di lasciarsi alle spalle lo sfortunato epilogo del Tindari Rally che lo aveva costretto al ritiro per guai meccanici.
Dopo un’attesa lunga tre anni, Francesco Imbesi ha scelto nuovamente lo Slalom Novara di Sicilia per rilanciarsi. Nella precedente occasione, sempre al volante di Fiat 127 S4, aveva raggiunto il secondo gradino del podio di classe con un buon piazzamento assoluto.
Si continua con Andrea Adamo che, a bordo di Renault R5 di classe S7, torna ufficialmente sui campi di gara dopo due anni di assenza. Il driver Nebrosport, che aveva chiuso lo Slalom dell’Etna 2018 con una vittoria di classe e l’arrivo finale nella top 30 della generale, ha intenzione di riprendere proprio da dove aveva lasciato.
Anche la Renault R5 di classe S7 di Enrico Falsetti aveva chiuso tra i primi 30 della classifica assoluta lo Slalom di Castell’Umberto del 2019. L’intenzione, in vista di Rocca Novara di Sicilia, è quella di migliorare ulteriormente l’ottimo rendimento della passata stagione.
A chiudere le partenze della scuderia rossoblù sarà Matteo Ruggeri. L’alfiere milazzese, anche lui reduce da un’ultima grande gara allo Slalom di Castell’Umberto del 2019, sarà tra i protagonisti dell’evento del weekend alla guida di Peugeot 106 Rally di classe E2SH1150.
Sant’Angelo di Brolo (ME) 16 settembre 2020 – È stata una Targa Florio dal sapore dolce ed entusiasmante per la scuderia Nebrosport. La mitica competizione madonita, tra le più rinomate nel panorama rallistico siciliano, giunta alla sua 104esima edizione ha visto trionfare i colori rossoblù della scuderia santangiolese, che torna a casa con la vittoria di classe e di gruppo dell’unico equipaggio schierato in gara tra le proprie fila.
Sull’impegnativo tracciato della Targa Florio – infatti – Salvatore Scibilia e Maurizio Agostino hanno festeggiato il primo alloro della stagione, laureandosi campioni della coppa di zona 8^ di classe RS 2000, con una gara in anticipo. La coppia al volante di Alfa Romeo 147, grazie a questo successo, si è aggiudicata aritmeticamente l’accesso alla finale di Como.
Gare spettacolari, tanti piloti in evidenza nelle diverse categorie al via scattate alle ore 11 con la gara della MiniGp, per poi concludersi nel tardo pomeriggio. Vittorie di tappa per Cervioni (Minigp 10 pollici), Giuliani (Minigp 12 pollici), Galloni (Moto4 gara1), Campagna (Moto4), Balboni (125 Sp), Bondavalli (125 Open), Scagnetti (Supermono), Mora (300), Bartolini (1000), Manfredi (600) Open, Travagliati (600 Stk),
Ad aprire il folto programma di gare la Minigp che ha offerto una bella lotta tra Cervioni e Argenterio risoltasi a favore del capo classifica Cervioni. Ha completato il podio Zampa, alla seconda gara della carriera. Tra le 2 tempi vittoria di Luana Giuliani, terza assoluta e prima tra i 50. Alle spalle della veloce pilota marchigiana hanno chiuso Ameli e Trubia, che ha completato il podio.
Il parmigiano Daniele Galloni nella prima gara della Moto 4 ha fatto il vuoto alle spalle. Ci ha provato Campagna a riprendere il fuggitivo, ma è scivolato al secondo passaggio alla seconda esse. Un peccato per Campagna che ripartito ha chiuso quarto. Fuori dai giochi all’ultimo giro Paolucci e Tribuzi scivolati alla curva Icks mentre si giocavano la piazza d’onore. Ne ha beneficiato così Mattei, che si è ritrovato secondo. Primo podio stagionale per Tatoli, terzo.
Nella 125 sp, Fusto mattatore della categoria è scivolato mentre era al comando. La vittoria è andata così a Balboni, primo assoluto e primo della Sp, che ha preceduto Bondavalli, primo della classifica Open. Il podio della SP è stato completato da De Padova e Phaedra Theffo. Nella Open alle spalle di Bondavalli, piazza d’onore per Albani.
Nella seconda gara di giornata della Moto4, Campagna si è rifatto della delusione di gara 1. Ha recuperato su Galloni, in testa fin dall’inizio, e all’ultimo giro è riuscito a sferrare l’attacco vincente. Una bella prova quella del giovanissimo romagnolo che ha fatto una bella rimonta sul vincitore di gara1. Terza piazza per Tibuzzi, autore anch’egli di un’ottima rimonta dalle retrovie, che gli ha permesso di passare Mattei, Tatoli e Paolucci e fare suo il podio dopo la scivolata di gara 1.
Nella 125 sp conferma di Balboni, bravo a staccare gli avversari capeggiati da De Padova, secondo e Theffo terza. Podio fotocopia della prima gara. Nella Open vittoria per Bondavalli, al bis di giornata, davanti ad Albani, secondo, e Berselli terzo.
Supermono nel segno di Scagnetti che ha fatto il vuoto alle spalle, vincendo a mani basse. Seconda piazza per il tedesco Frey che ha preceduto D’Arliano, bravo a regolare in volata Morri. A Scagnetti anche gara 2 e in questo caso ha trionfato davanti a Morri e Frey.
Nella Bdb leggera vittoria del pilota di casa Dall’Aglio che ha preceduto Giangiacomo e Nostini. Bella Bdb veloce, affermazione per Pigliacelli. In gara 2 Dall’Aglio ha bissato il successo davanti a Roma e Giangiacomo.
300 Supersport affollata e bella bagarre per la vittoria. A menare le danze Giacomo Mora che ha dovuto guardarsi dagli attacchi di Conte, che gli è rimasto incollato allo scarico per tutta la gara. I due hanno fatto il vuoto alle spalle e alla fine ha avuto la meglio il pilota della Yamaha Mora, che festeggia anche il nuovo record della pista conquistato. Seconda piazza per Conte e ultimo gradino del podio per Lorenzini, bravo a staccare Lusso e Vitali, quarto e quinto al traguardo.
Valter Bartolini, caduto in mattinata con Boccelli, si è ampiamente rifatto in gara. Scattato secondo alle spalle di Brugnone, dopo sei passaggi è passato in testa e da lì ha subito allungato. Brugnone, che aveva rafforzato la seconda piazza si è dovuto fermare per guasto. Il secondo posto è così andato a Malfatto, che conquista il primo podio dell’anno, al termine di una bella bagarre contro Perri, terzo. Quarta piazza per il parmense Gilioli che ha preceduto Cristini, mentre Boccelli ha chiuso ottavo a causa di una penalità per partenza anticipata.
600 Open nel segno di Kevin Manfredi. La wild card di lusso schierata dal team Altogo ha impresso un ritmo insostenibile per gli avversari. Ci ha provato all’inizio Samarani a tenere la ruota del leader, ma poi ha rafforzato la piazza d’onore, conquistando il titolo con una gara d’anticipo. Terza piazza per Sintoni, bravo all’esordio a Varano e conquistare il podio mantenendo a distanza di sicurezza Saltarelli, finito quarto.
Nella Stock 600 assolo di Travagliati che ha conquistato la terza vittoria consecutiva. Hanno completato il podio Felappi, secondo, e Poncini, terzo.
Race Attack 600 nel segno di Bocenti che con un terzo posto e un primo, porta a casa la prima vittoria della carriera. Una bella soddisfazione per il pilota piacentino che ha battuto il compagno di squadra Bianucci, per il piazzamento di gara 2. Terzo posto per Voch che saluta con un podio il rientro in gara. Nella Challenge affermazione di Romano, mentre nei Rookies di Bianucci.
Nella Race Attack 1000 bella lotta a tre tra Palladino, Torchio e Scotti. Dopo due manche tirate successo per Palladino, vincitore a punteggio pieno. Alle sue spalle Torchio, due volte secondo, e Scotti, terzo assoluto. Nella Challenge vittoria di Torchio, nella Rookies di Ivan Marius.
Dopo il round parmense, la scena si sposta a Cervesina per l’ultimo weekend della stagione, in programma il prossimo 10 e 11 ottobre.
Sant’Angelo di Brolo 10 settembre 2020 – Super appuntamento per la scuderia Nebrosport, presente alla due giorni della mitica Targa Florio. L’evento sportivo, tra i più importanti e seguiti in Sicilia, richiamerà i migliori piloti del territorio nella competizione che dal 10 al 12 settembre 2020 sarà assoluta protagonista. Giunta alla sua 104esima edizione, la Targa Florio avrà validità per il Campionato Italiano Rally, per coppa rally di 8ª zona e per trofeo Regionale di Zona.
Come anticipato, non poteva certamente mancare la scuderia Nebrosport con un solo portacolore a rappresentare il proprio vessillo. Sarà il driver Salvatore Scibilia, in coppia con il fido navigatore Maurizio Agostino, a combattere sui tracciati madoniti. Dopo i primati di classe e di gruppo del Rally del Tirreno, a bordo della performante Alfa Romeo 147 RSD2.0, cercheranno di raccogliere il massimo dei punti in palio per consolidare la leadership nella Coppa rally di zona e del trofeo Rally Sicilia.
In attesa di poter riaprire i cancelli degli autodromi al pubblico, il Motoestate potrà essere seguito attraverso la nuova app, scaricabile da Play Store e Apple store, digitando Motoestate, con live timing, risultati, news, e tanto altro.
Dopo l’appuntamento inaugurale svolto sempre in terra parmense nel luglio scorso, i motivi di interesse non mancheranno in ogni categoria. Alcuni piloti inizieranno la stagione proprio da questa gara e c’è da scommettere che non mancheranno le bagarre in pista e nella conquista del trofeo, che terrà validi, per tutte le classi, i migliori tre risultati sui quattro disponibili.
Nella classe 600 oltre ai protagonisti del primo doppio round, ci sarà il giovane Simone Saltarelli al via con la Kawasaki del Green Speed gommata Dunlop. Ai nastri di partenza Edoardo Sintoni, pilota con trascorsi in Moto3, in sella alla Kawasaki del Black Flag Motorsport. I due piloti lotteranno contro Samarani, vincitore del doppio round di Varano, Mortali, secondo in graduatoria, Fortunati, Gioia, Gasperini e tutti i protagonisti della serie.
La 600 Stock vede in testa a punteggio pieno il pilota del team Motognurant, Giordano Travagliati, che sulla sua strada avrà Felappi, secondo in classifica, Speretta e Mauro e Marzia Poncini.
Andrea Maestri, vecchia conoscenza del Mes, torna a calcare il torneo nella classe 1000 in sella alla Yamaha del team Proton. Andrea si confronterà contro Bartolini, vincitore nella gara di luglio, Cristini, Boccelli, Brugnone, Malfatto, Perri e gli altri protagonisti della classe regina.
Promette scintille la Moto4. Ben sei piloti, tutti in lizza per la vittoria, come accaduto nel primo round. È la categoria entry level tra le moto “grandi” con un regolamento che obbliga tutti ad avere il medesimo motore, punzonato dall’organizzazione, scarico unico, Mp, e pneumatici Dunlop. Una situazione tecnica uguale per tutti che rislata le doti del pilota. E quest’anno il livello dei piloti è molto alto con piloti che si candidano per un futuro roseo. Nella prima ha avutola meglio, in volata, Mattei su Campagna, Tribuzi, Galloni, Tatoli e Paolucci. Dopo quanto visto ci si attende un doppio round infuocato.
Doppio via anche per la categoria 125 che guadagnerà tra i protagonisti il ligure Fusto, per anni protagonista nel Motoestate in sella alla sua Aprilia, che se la vedrà da Bondavalli, Albani Balboni, De Padova, Puzzo, Theffo, e dai diversi piloti che corrono la ottavo di litro.
Incerta la classe 300 con diversi protagonisti annunciati. Su tutti il duo del team di Piero Puzzo, Niko Lusso e Andrea Vitali. Quest’ultimo è stato la sorpresa del primo doppio round di Varano, impensierendo e battendo in gara 2 il compagno di squadra e campione 2019, Lusso. Non da meno la concorrenza che vede tanti giovani interessanti al via, tra cui Sala, Iotti, Lisi, Corsaro, Carpinone.
In una categoria così combattuta ci si attendono sorprese anche per questo round di settembre.
Nella Migp occhi puntati su Cervioni, vincitore di entrambe le gare di luglio, ma i giovani alle sue spalle scalpitano: Zampa, Ameli, D’Ignoti, Trubia e nuovi piloti al via cercheranno di rendergli la vita difficile.
In Supermono invece Raimondi gode dei favori del pronostico, ma nulla è scontato. Il tedesco frey, Ferri e Scagnetti, fuori nel primo round, cercheranno di impensierire il campione in carica.
La Race Attack, che si correrà come di consueto tutta nella giornata di domenica, avrà due griglie di partenza gremite e tanti piloti che potranno puntare al vertice. Nella 600 ci sono ben cinque giovani davanti a tutti. Liberini comanda la classifica, davanti a Biannucci, bocenti, Pastorino e Zagoner, ma ci saranno diversi outsider in grado di tenere alta l’attenzione per la lotta al vertice. Nella 1000 Palladino, precede Torchio, al rientro in gara dopo diversi anni, Scotti, Valsecchi e Fabbretti. Come nella 600 sono tanti i piloti che possono ambire al podio e dunque il risultato sarà incerto fino alla bandiera a scacchi.
National Association for Stock Car Auto Racing, LLC (” NASCAR “) lancerà un canale dedicato su Motorsport.tv , la piattaforma OTT digitale di Motorsport Network dedicata alle corse e ai contenuti automobilistici.
Il canale NASCAR® porterà ai fan ricchi contenuti da dietro le quinte di una delle serie di corse più emozionanti e amichevoli del mondo.
Il canale NASCAR® sarà disponibile per i 56 milioni di spettatori mensili di Motorsport Network di appassionati di corse e automobilistiche globali, con l’ambizione di portare questo pubblico nel cuore di alcune delle serie di maggior successo nel motorsport.
Motorsport.tv fa parte di Motorsport Studios, un gruppo globale di produzione e distribuzione di contenuti che sfrutta le vaste risorse di immagini e video di Motorsport Network per aiutare i marchi e le parti interessate a raccontare le loro storie nel motorsport.
Motorsport Network e NASCAR hanno già una forte storia di partnership; Motorsport Games ha una licenza pluriennale per creare il franchise di videogiochi NASCAR Heat e gestire la serie di eSports eNASCAR Heat Pro League (eNHPL). Il rilascio di quest’anno, NASCAR Heat 5, ha prodotto un significativo aumento anno su anno dei ricavi e delle vendite di unità. Nel frattempo, la seconda stagione dell’eNHPL ha registrato un aumento del 300% degli spettatori, attirando 3,7 milioni di visualizzazioni nel corso della stagione regolare. I canali delle corse di Motorsport Network svolgono un ruolo significativo nel coprire la serie di eSports e altre serie nazionali NASCAR per un pubblico globale in 15 lingue, con un team eccezionale di giornalisti e fotografi.
L’accordo con Motorsport Network significa che NASCAR potrà accedere alla distribuzione globale di Motorsport.tv, aumentando l’esposizione internazionale per le sue serie nazionali e per i suoi marchi partner.
La collaborazione tra Motorsport Network e NASCAR riunisce due rispettivi leader del settore: la portata e la distribuzione del pubblico del motorsport, i social media e il coinvolgimento dei fan nel motorsport, rendendola una forte partnership nello spazio digitale del motorsport.
Unire le forze con Motorsport Network offre a NASCAR un’altra opportunità per attivare e distribuire a un vasto pubblico di sport motoristici, nonché espandere la portata del suo contenuto spalla.
Wyatt Hicks, amministratore delegato di NASCAR Digital Media, ha dichiarato: “NASCAR è un marchio veramente mondiale e ora, grazie a Motorsports Network, i fan della NASCAR di livello internazionale avranno accesso a più contenuti che mai dal loro sport preferito. Motorsports Network, attraverso la sua piattaforma di distribuzione globale, è il partner perfetto per aiutarci a servire i nostri fan in tutto il mondo e fornire loro il tipo di contenuto che desiderano.
Eric Gilbert, presidente di Motorsport.tvha dichiarato: “Poiché Motorsport.tv sta crescendo a un ritmo senza precedenti e ampliando il modello di contenuto generato dall’utente, sono entusiasta di vedere una delle serie di corse più iconiche al mondo unirsi a prestigiosi marchi automobilistici e influenti creatori di contenuti sulla nostra piattaforma. Aiutare un titolare di diritti di questa portata a raggiungere un pubblico globale tramite il proprio canale ufficiale aggiungerà valore non solo al nostro modello di distribuzione ma anche all’esperienza degli spettatori “.
Al via tutte le categorie che compongono il Motoestate e le classi riservate alla Battaglia dei bicilindrici e del CRV. Per Minigp, 300 e 600 l’esordio stagionale sarà doppio, in quanto queste tre categorie correranno due gare nella giornata di domenica, aprendo di fatto weekend intensi e spettacolari. Perchè poi nelle prossime gare, il doppio appuntamento coinvolgerà anche le altre categorie al via.
Rispetto allo scorso anno nulla cambia, in fatto di format. Sabato mattina prove libere a pagamento e facoltative (prenotabili sul sito www.proveliberemoto.it) , sabato pomeriggio verifiche tecniche e prove ufficiali. Per le categorie impegnate nella doppia gara, le qualifiche si terranno tutte di sabato. Mentre le altre categorie affronteranno un turno il sabato e uno la domenica mattina.
CATEGORIE AL VIA:
Minigp: si può correre con moto da 10 e 12 pollici, 2 o 4 tempi. Dai 10 anni in su. La classifica tra 2 tempi, fino a 80 cc, e le moto 4 tempi sarà separata. Categoria di ingresso, ideale per affrontare i circuiti lunghi per la prima volta o per allenamento. Pe partecipare occorre licenza miniroad, velocità o elite. Mentre i piloti stranieri potranno partecipare con nulla osta della federazione di appartenenza In questa occasione la Minigp disputerà due gare. Il costo dell’iscrizione è fissato a 150 euro per gli iscritti, wild card 250 euro.
http://www.trofeimoto.it/download/regolamento/REGOLAMENTO_MES_minigp_series.pdf
125 sp: categoria aperta alle 125 Sport production 2 tempi. A seconda della preparazione tecnica, i piloti potranno partecipare alla classifica SP oppure Open. Il regolamento è scaricabile al link http://www.trofeimoto.it/download/regolamento/REGOLAMENTO_MES_125_sp.pdf
Si può partecipare dall’età di 14 anni e sono valide le licenze velocità ed elite. Il costo dell’iscrizione è di 200 euro per gli iscritti al campionato, 300 per le wild card.
Moto4: è la categoria entry level per chi vuole correre con una moto da corsa vero e proprio. Nelle due edizioni disputate, la Moto4 ha vissuto un incremento di presenze forti di costi di gestione bassi grazie al mono motore, mono marmitta e mono pneumatici (Dunlop) divieto di montare elettronica. I piloti interessati possono acquistare il kit motore, marmitta presso l’organizzazione a un prezzo calmierato. Si può correre da 13 anni compiuti.
300 SS: la classe del momento, per numero di giovani che si avvicinano, avrà una griglia di partenza gremita. Nel primo round della stagione correrà il doppio appuntamento. Vengono ammesse tutte le moto come da regolamento e non vi è bisogno del data logger come utilizzato nel campionato italiano. .
SUPERMONO: spazio ai monociclindrici artigianali o di produzione da 250 cc fino a 800 cc, quattro tempi, da 125 a 500 2 tempi. È una categoria che fa un salto nel passato e uno nel futuro, dove l’estro dei preparatori fa la differenza. Unico vincolo è il monogomma Dunlop che permette così equità nella scelta delle coperture.
600 OPEN: regolamento Open come modifiche concesse, gomma libera dove tutti i piloti possono mettersi in gioco in un torneo che ha sempre regalato emozioni.
600 STK: regolamento stock e monogomma Dunlop D213 GP PRO per una classe nata lo scorso anno che dà la possibilità a chi corre con moto standard di poter avere una propria classifica e un pneumatico di prim’ordine per ottenere ottime prestazioni. Come per la 600 Open, ogni pilota potrà usare un massimo di 4 coperture tra prove e gara. Un treno va acquistato in pista e il secondo può averlo il pilota. Si entra in pista, così come nelle altre categorie con gli stickers sugli pneumatici.
1000 OPEN: regolamento Open come modifiche concesse, gomma libera dove tutti i piloti possono mettersi in gioco in un torneo che ha sempre regalato emozioni.
1000 STK: regolamento stock e monogomma Dunlop D213 GP PRO per una classe nata lo scorso anno che dà la possibilità a chi corre con moto standard di poter avere una propria classifica e un pneumatico di prim’ordine per ottenere ottime prestazioni. Come per la 1000 Open, ogni pilota potrà usare un massimo di 4 coperture tra prove e gara. Un treno va acquistato in pista e il secondo può averlo il pilota.
RACE ATTACK 600 e 1000: fin dalla prima stagione è stata una delle categorie più amate e soprattutto è la congiunzione con le prove libere, grazie al suo format di gara. Due turni la domenica mattina e due manche nel pomeriggio. Si possono cimentare piloti lle prime esperienze e piloti che hanno già corso, ma non ottenuto risultati di prestigio. Il regolamento tenico sia della 600 che della 1000 è Open. Unico vincolo è monogmma Dunlop per mettere i piloti sullo stesso piano. La gomma utilizzata è la performante e affidabile, ormai storica ma in continua evoluzione, Dunlop D212 GP Racer.
Per info: segreteria@trofeimoto.it
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