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Weekend ricco di pathos quello vissuto a Varano per il secondo round dei Trofei MP Dynasty Exhaust Motoestate.

13 Settembre 2020 / videofashiontv

Gare spettacolari, tanti piloti in evidenza nelle diverse categorie al via scattate alle ore 11 con la gara della MiniGp, per poi concludersi nel tardo pomeriggio. Vittorie di tappa per Cervioni (Minigp 10 pollici), Giuliani (Minigp 12 pollici), Galloni (Moto4 gara1), Campagna (Moto4), Balboni (125 Sp), Bondavalli (125 Open), Scagnetti (Supermono), Mora (300), Bartolini (1000), Manfredi (600) Open, Travagliati (600 Stk),

Ad aprire il folto programma di gare la Minigp che ha offerto una bella lotta tra Cervioni e Argenterio risoltasi a favore del capo classifica Cervioni. Ha completato il podio Zampa, alla seconda gara della carriera. Tra le 2 tempi vittoria di Luana Giuliani, terza assoluta e prima tra i 50. Alle spalle della veloce pilota marchigiana hanno chiuso Ameli e Trubia, che ha completato il podio.

Il parmigiano Daniele Galloni nella prima gara della Moto 4 ha fatto il vuoto alle spalle. Ci ha provato Campagna a riprendere il fuggitivo, ma è scivolato al secondo passaggio alla seconda esse. Un peccato per Campagna che ripartito ha chiuso quarto. Fuori dai giochi all’ultimo giro Paolucci e Tribuzi scivolati alla curva Icks mentre si giocavano la piazza d’onore. Ne ha beneficiato così Mattei, che si è ritrovato secondo. Primo podio stagionale per Tatoli, terzo.

Nella 125 sp, Fusto mattatore della categoria è scivolato mentre era al comando. La vittoria è andata così a Balboni, primo assoluto e primo della Sp, che ha preceduto Bondavalli, primo della classifica Open. Il podio della SP è stato completato da De Padova e Phaedra Theffo. Nella Open alle spalle di Bondavalli, piazza d’onore per Albani.

Nella seconda gara di giornata della Moto4, Campagna si è rifatto della delusione di gara 1. Ha recuperato su Galloni, in testa fin dall’inizio, e all’ultimo giro è riuscito a sferrare l’attacco vincente. Una bella prova quella del giovanissimo romagnolo che ha fatto una bella rimonta sul vincitore di gara1. Terza piazza per Tibuzzi, autore anch’egli di un’ottima rimonta dalle retrovie, che gli ha permesso di passare Mattei, Tatoli e Paolucci e fare suo il podio dopo la scivolata di gara 1.

Nella 125 sp conferma di Balboni, bravo a staccare gli avversari capeggiati da De Padova, secondo e Theffo terza. Podio fotocopia della prima gara. Nella Open vittoria per Bondavalli, al bis di giornata, davanti ad Albani, secondo, e Berselli terzo.

Supermono nel segno di Scagnetti che ha fatto il vuoto alle spalle, vincendo a mani basse. Seconda piazza per il tedesco Frey che ha preceduto D’Arliano, bravo a regolare in volata Morri. A Scagnetti anche gara 2 e in questo caso ha trionfato davanti a Morri e Frey.

Nella Bdb leggera vittoria del pilota di casa Dall’Aglio che ha preceduto Giangiacomo e Nostini. Bella Bdb veloce, affermazione per Pigliacelli. In gara 2 Dall’Aglio ha bissato il successo davanti a Roma e Giangiacomo.
300 Supersport affollata e bella bagarre per la vittoria. A menare le danze Giacomo Mora che ha dovuto guardarsi dagli attacchi di Conte, che gli è rimasto incollato allo scarico per tutta la gara. I due hanno fatto il vuoto alle spalle e alla fine ha avuto la meglio il pilota della Yamaha Mora, che festeggia anche il nuovo record della pista conquistato. Seconda piazza per Conte e ultimo gradino del podio per Lorenzini, bravo a staccare Lusso e Vitali, quarto e quinto al traguardo.

Valter Bartolini, caduto in mattinata con Boccelli, si è ampiamente rifatto in gara. Scattato secondo alle spalle di Brugnone, dopo sei passaggi è passato in testa e da lì ha subito allungato. Brugnone, che aveva rafforzato la seconda piazza si è dovuto fermare per guasto. Il secondo posto è così andato a Malfatto, che conquista il primo podio dell’anno, al termine di una bella bagarre contro Perri, terzo. Quarta piazza per il parmense Gilioli che ha preceduto Cristini, mentre Boccelli ha chiuso ottavo a causa di una penalità per partenza anticipata.
600 Open nel segno di Kevin Manfredi. La wild card di lusso schierata dal team Altogo ha impresso un ritmo insostenibile per gli avversari. Ci ha provato all’inizio Samarani a tenere la ruota del leader, ma poi ha rafforzato la piazza d’onore, conquistando il titolo con una gara d’anticipo. Terza piazza per Sintoni, bravo all’esordio a Varano e conquistare il podio mantenendo a distanza di sicurezza Saltarelli, finito quarto.

Nella Stock 600 assolo di Travagliati che ha conquistato la terza vittoria consecutiva. Hanno completato il podio Felappi, secondo, e Poncini, terzo.

Race Attack 600 nel segno di Bocenti che con un terzo posto e un primo, porta a casa la prima vittoria della carriera. Una bella soddisfazione per il pilota piacentino che ha battuto il compagno di squadra Bianucci, per il piazzamento di gara 2. Terzo posto per Voch che saluta con un podio il rientro in gara. Nella Challenge affermazione di Romano, mentre nei Rookies di Bianucci.

Nella Race Attack 1000 bella lotta a tre tra Palladino, Torchio e Scotti. Dopo due manche tirate successo per Palladino, vincitore a punteggio pieno. Alle sue spalle Torchio, due volte secondo, e Scotti, terzo assoluto. Nella Challenge vittoria di Torchio, nella Rookies di Ivan Marius.

Dopo il round parmense, la scena si sposta a Cervesina per l’ultimo weekend della stagione, in programma il prossimo 10 e 11 ottobre.

Il secondo round dei Trofei MP Dynasty Exhaust Motoestate andrà in scena questo weekend sul circuito di Varano de’ Melegari. Ricco il programma di gara, che in questa occasione vedrà scendere in pista per la doppia gara le categorie 125, Moto4, Supermono e Bdb.

9 Settembre 2020 / videofashiontv

In attesa di poter riaprire i cancelli degli autodromi al pubblico, il Motoestate potrà essere seguito attraverso la nuova app, scaricabile da Play Store e Apple store, digitando Motoestate, con live timing, risultati, news, e tanto altro.

Dopo l’appuntamento inaugurale svolto sempre in terra parmense nel luglio scorso, i motivi di interesse non mancheranno in ogni categoria. Alcuni piloti inizieranno la stagione proprio da questa gara e c’è da scommettere che non mancheranno le bagarre in pista e nella conquista del trofeo, che terrà validi, per tutte le classi, i migliori tre risultati sui quattro disponibili.

Nella classe 600 oltre ai protagonisti del primo doppio round, ci sarà il giovane Simone Saltarelli al via con la Kawasaki del Green Speed gommata Dunlop. Ai nastri di partenza Edoardo Sintoni, pilota con trascorsi in Moto3, in sella alla Kawasaki del Black Flag Motorsport. I due piloti lotteranno contro Samarani, vincitore del doppio round di Varano, Mortali, secondo in graduatoria, Fortunati, Gioia, Gasperini e tutti i protagonisti della serie.

La 600 Stock vede in testa a punteggio pieno il pilota del team Motognurant, Giordano Travagliati, che sulla sua strada avrà Felappi, secondo in classifica, Speretta e Mauro e Marzia Poncini.

Andrea Maestri, vecchia conoscenza del Mes, torna a calcare il torneo nella classe 1000 in sella alla Yamaha del team Proton. Andrea si confronterà contro Bartolini, vincitore nella gara di luglio, Cristini, Boccelli, Brugnone, Malfatto, Perri e gli altri protagonisti della classe regina.

Promette scintille la Moto4. Ben sei piloti, tutti in lizza per la vittoria, come accaduto nel primo round. È la categoria entry level tra le moto “grandi” con un regolamento che obbliga tutti ad avere il medesimo motore, punzonato dall’organizzazione, scarico unico, Mp, e pneumatici Dunlop. Una situazione tecnica uguale per tutti che rislata le doti del pilota. E quest’anno il livello dei piloti è molto alto con piloti che si candidano per un futuro roseo. Nella prima ha avutola meglio, in volata, Mattei su Campagna, Tribuzi, Galloni, Tatoli e Paolucci. Dopo quanto visto ci si attende un doppio round infuocato.

Doppio via anche per la categoria 125 che guadagnerà tra i protagonisti il ligure Fusto, per anni protagonista nel Motoestate in sella alla sua Aprilia, che se la vedrà da Bondavalli, Albani Balboni, De Padova, Puzzo, Theffo, e dai diversi piloti che corrono la ottavo di litro.

Incerta la classe 300 con diversi protagonisti annunciati. Su tutti il duo del team di Piero Puzzo, Niko Lusso e Andrea Vitali. Quest’ultimo è stato la sorpresa del primo doppio round di Varano, impensierendo e battendo in gara 2 il compagno di squadra e campione 2019, Lusso. Non da meno la concorrenza che vede tanti giovani interessanti al via, tra cui Sala, Iotti, Lisi, Corsaro, Carpinone.
In una categoria così combattuta ci si attendono sorprese anche per questo round di settembre.

Nella Migp occhi puntati su Cervioni, vincitore di entrambe le gare di luglio, ma i giovani alle sue spalle scalpitano: Zampa, Ameli, D’Ignoti, Trubia e nuovi piloti al via cercheranno di rendergli la vita difficile.
In Supermono invece Raimondi gode dei favori del pronostico, ma nulla è scontato. Il tedesco frey, Ferri e Scagnetti, fuori nel primo round, cercheranno di impensierire il campione in carica.

La Race Attack, che si correrà come di consueto tutta nella giornata di domenica, avrà due griglie di partenza gremite e tanti piloti che potranno puntare al vertice. Nella 600 ci sono ben cinque giovani davanti a tutti. Liberini comanda la classifica, davanti a Biannucci, bocenti, Pastorino e Zagoner, ma ci saranno diversi outsider in grado di tenere alta l’attenzione per la lotta al vertice. Nella 1000 Palladino, precede Torchio, al rientro in gara dopo diversi anni, Scotti, Valsecchi e Fabbretti. Come nella 600 sono tanti i piloti che possono ambire al podio e dunque il risultato sarà incerto fino alla bandiera a scacchi.

Il primo round dei Trofei MP Dynasty Exhaust MES della stagione 2020 si avvicina. I motori si stanno scaldando e ci sono le prime anticipazioni riguardo il weekend di gara del 25 e 26 luglio sul circuito di Varano (Parma ), che ha preso il posto di Adria, come gara inaugurale di una stagione organizzata su tre appuntamenti. Varano 26 luglio, Varano 13 settembre, Cervesina 11 ottobre.

2 Luglio 2020 / videofashiontv

Al via tutte le categorie che compongono il Motoestate e le classi riservate alla Battaglia dei bicilindrici e del CRV. Per Minigp, 300 e 600 l’esordio stagionale sarà doppio, in quanto queste tre categorie correranno due gare nella giornata di domenica, aprendo di fatto weekend intensi e spettacolari. Perchè poi nelle prossime gare, il doppio appuntamento coinvolgerà anche le altre categorie al via.

Rispetto allo scorso anno nulla cambia, in fatto di format. Sabato mattina prove libere a pagamento e facoltative (prenotabili sul sito www.proveliberemoto.it) , sabato pomeriggio verifiche tecniche e prove ufficiali. Per le categorie impegnate nella doppia gara, le qualifiche si terranno tutte di sabato. Mentre le altre categorie affronteranno un turno il sabato e uno la domenica mattina.

CATEGORIE AL VIA:

Minigp: si può correre con moto da 10 e 12 pollici, 2 o 4 tempi. Dai 10 anni in su. La classifica tra 2 tempi, fino a 80 cc, e le moto 4 tempi sarà separata. Categoria di ingresso, ideale per affrontare i circuiti lunghi per la prima volta o per allenamento. Pe partecipare occorre licenza miniroad, velocità o elite. Mentre i piloti stranieri potranno partecipare con nulla osta della federazione di appartenenza In questa occasione la Minigp disputerà due gare. Il costo dell’iscrizione è fissato a 150 euro per gli iscritti, wild card 250 euro.
http://www.trofeimoto.it/download/regolamento/REGOLAMENTO_MES_minigp_series.pdf

125 sp: categoria aperta alle 125 Sport production 2 tempi. A seconda della preparazione tecnica, i piloti potranno partecipare alla classifica SP oppure Open. Il regolamento è scaricabile al link http://www.trofeimoto.it/download/regolamento/REGOLAMENTO_MES_125_sp.pdf
Si può partecipare dall’età di 14 anni e sono valide le licenze velocità ed elite. Il costo dell’iscrizione è di 200 euro per gli iscritti al campionato, 300 per le wild card.

Moto4: è la categoria entry level per chi vuole correre con una moto da corsa vero e proprio. Nelle due edizioni disputate, la Moto4 ha vissuto un incremento di presenze forti di costi di gestione bassi grazie al mono motore, mono marmitta e mono pneumatici (Dunlop) divieto di montare elettronica. I piloti interessati possono acquistare il kit motore, marmitta presso l’organizzazione a un prezzo calmierato. Si può correre da 13 anni compiuti.

300 SS: la classe del momento, per numero di giovani che si avvicinano, avrà una griglia di partenza gremita. Nel primo round della stagione correrà il doppio appuntamento. Vengono ammesse tutte le moto come da regolamento e non vi è bisogno del data logger come utilizzato nel campionato italiano. .

SUPERMONO: spazio ai monociclindrici artigianali o di produzione da 250 cc fino a 800 cc, quattro tempi, da 125 a 500 2 tempi. È una categoria che fa un salto nel passato e uno nel futuro, dove l’estro dei preparatori fa la differenza. Unico vincolo è il monogomma Dunlop che permette così equità nella scelta delle coperture.

600 OPEN: regolamento Open come modifiche concesse, gomma libera dove tutti i piloti possono mettersi in gioco in un torneo che ha sempre regalato emozioni.

600 STK: regolamento stock e monogomma Dunlop D213 GP PRO per una classe nata lo scorso anno che dà la possibilità a chi corre con moto standard di poter avere una propria classifica e un pneumatico di prim’ordine per ottenere ottime prestazioni. Come per la 600 Open, ogni pilota potrà usare un massimo di 4 coperture tra prove e gara. Un treno va acquistato in pista e il secondo può averlo il pilota. Si entra in pista, così come nelle altre categorie con gli stickers sugli pneumatici.

1000 OPEN: regolamento Open come modifiche concesse, gomma libera dove tutti i piloti possono mettersi in gioco in un torneo che ha sempre regalato emozioni.

1000 STK: regolamento stock e monogomma Dunlop D213 GP PRO per una classe nata lo scorso anno che dà la possibilità a chi corre con moto standard di poter avere una propria classifica e un pneumatico di prim’ordine per ottenere ottime prestazioni. Come per la 1000 Open, ogni pilota potrà usare un massimo di 4 coperture tra prove e gara. Un treno va acquistato in pista e il secondo può averlo il pilota.

RACE ATTACK 600 e 1000: fin dalla prima stagione è stata una delle categorie più amate e soprattutto è la congiunzione con le prove libere, grazie al suo format di gara. Due turni la domenica mattina e due manche nel pomeriggio. Si possono cimentare piloti lle prime esperienze e piloti che hanno già corso, ma non ottenuto risultati di prestigio. Il regolamento tenico sia della 600 che della 1000 è Open. Unico vincolo è monogmma Dunlop per mettere i piloti sullo stesso piano. La gomma utilizzata è la performante e affidabile, ormai storica ma in continua evoluzione, Dunlop D212 GP Racer.

Per info: segreteria@trofeimoto.it